Mein Traumwagen wäre dieser►

und mein Oldtimer................... ist leider kein Flügeltürer -

aber ein 350 SLC Baujahr 1972....

Oh mein Gott nein....so schlimm sah er nicht aus!

  ....in langjähriger Restaurationszeit größtenteils mit meinen Händen wie Fachwissen wieder

in Originalzustand hergesteller Luxusreisewagen

Alles begann mit einem Sommerspaziergang in den 70er Jahren:

Wir machten eine Burgenwanderung und kamen dann in Nähe einer Ruine am Stadtrand auf ein Privatgelände:

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Da stand er der Traumwagen schlechthin → ein 350er SLC grafitmetallik tiefergelegt mit Lorinserspoiler rundherum, Frontgitter in Wagenfarbe mit agressiv und doch unheimlich eleganter Ausstrahlung. ich war schlicht ergriffen und dachte das wird eh immer ein Traum bleiben.

Als ich viel viel später dann, als ich in Höhn/Westerwald den Betrieb meines Vater weiterführte meinem Hobby fotografieren aus zeitlichen Gründen nicht mehr nachgehen konnte, überlegte ich meine Fotoausrüstung im Wert von damals (ca. 10.000 DM) zu verkaufen und mich nach einem Sportwagen umzusehen.

In die Auswahl fielen der Jaguar XLs und eben lang und flach gestreckte Limosinen mit langen Motorhauben die eine gewisse Eleganz ausstrahlen sollten.

Nur duch Zufall als ich in "Such und Find" blätterte fand ich eine Anzeige: "350SLC zu verkaufen: 8000 DM" das kam mir unheimlich preiswert vor und schon leitete ich alles in die Wege:

Anrufen,Termin machen, hinfahren und gucken. Da fiel mir doch glatt der Unterkiefer raus - das war ja genau der Wagen auf dem gleichen Grundstück  und der gleichen Garage wie ich Ihn früher dort sah!

genauso wie unten sah dieser früher aus - im AMG-Look!- nur noch dazu mit Chromblenden an den Radhäusern

und Riall-Felgen in Wagenfarbe statt der hier abgebildeten AMG-Felgen

Bild unten dann mein jetziger auf dem Mercedes-Werkstatt-Parkplatz in Mittenwald

Überwätigt vom blendenden Aussehen des Wagens kaufte ich sofort diesen im Jahre 1990. Wenige Wochen später kam eine Überraschung nach der anderen. Den angeblich an manchen zu dick lackierten Stellen über Scheinwerfer und an Kofferraumdeckel entpuppten sich als Rostblasen. Hinzu kam, dass sich unter den Spoilern seitlich Rost in erheblichem Masse versteckte.

Wie das Schicksaal es so wollte baute ich dann im Winter bei tückischem Glatteis einen schweren Unfall (Totalschaden) und hatte unheimliches Glück, dass ein Stein unter dem Auto die Wucht auffing, bevor ich die Friedhofmauer küsste um nicht gleich auf ein dahinter liegendes Grab zu enden.

Also machte ich mich auf die Suche nach einem neuen SLC und wurde ebenfalls fündig in "SUCH UND FIND" Dieser Wagen ein 1972er 350SLC stand in Idar-Oberstein und sollte 12.500 DM kosten.

Ich machte mich also auf mit dem entsprechenden Vorwissen und inspizierte ihn von innen und außen genauestens Wie man es dann so macht ohne gleich die Kotflügel abzumontieren, sowie die Radchromzierleisten.

Grund war dass der Motor und das Getriebe vor kurzem ausgetauscht und kompressionmäßig, wie sonst in einem hervorragenden Zustand war. Motor und Getriebe erst 100.000 gelaufen - Getriebe schaltete einwandfrei.

Einziger Wermutstropfen dass ich die anderen Macken wie Schweller, Heckteil und Kotflügel restaurieren mußte.

Da ich aber außer Maschinenbauschlosser auch Blechschlosser bin

und gut schweißen kann,   stellte das für mich kein Problem dar.  

(Bild oben) Ortwin als Aluschweißer früher in Höhn im elterlichen Betrieb

Und Freude macht mir es ebenfalls! - so richtig im Rost zu wühlen

Wie jeder weiss, der schon so was mal gemacht hat und das marode Blech entfernt hat, endeckt dahinter noch mehr durchlöcherte Bauteile und steigt somit immer tiefer in die Materie ein.

"Also wenn schon, dann richtig" dachte ich und machte im Laufe der Jahre Nägel mit Köpfen. Kaufte die Teile so wie ich das Geld dazu hatte. 

Quasi vom Munde abgespart. Sehr teuer sind die Chromteile

und im besonderen die Lamellenster→  

Da werden schon mal locker so ca. 2000 DM über den Ladentisch gereicht.

die Innenaustattung wurde komplett erneuert   

Becker-Mexiko Vollstereo Casette mit MP3 Anschluss Baujahr 1971 (von einer Spezialwerkstatt für Becker-Radios generalüberholt)

ein  Highlight war zur damaligen Zeit der weltweit erste mechanische  Sendersuchlauf (zusätzlich auch über Fußschalter)

und die Außenhaut komplett bis aufs Blech abgeschliffen und der Lack 904 fachgerecht von der Fa.Kirstges aufgetragen 

 

Alle Bauteile, wie Kotflügel, Fester, Chromteile, Lampen Neuteile!